Lynk & Co 900 перестал ехать на трассе: как задний мотор-редуктор вывел из строя автомобиль с пробегом всего 6400 км
Lynk & Co 900 не подает признаков жизни: история одной серьезной поломки
Lynk & Co 900 перестал ехать на трассе: как задний мотор-редуктор вывел из строя автомобиль с пробегом всего 6400 км
Lynk & Co 900 не подает признаков жизни: история одной серьезной поломки
В наш автосервис «Оригинал Китай Авто» поступил тревожный звонок от владельца Lynk & Co 900:
— У меня Lynk & Co 900 и он не подает признаков жизни. Потух прямо на трассе. Что делать?
Наш ответ был простым:
— Не переживайте. Эвакуатор заберет автомобиль и доставит его к нам в сервис. Мы будем готовы к диагностике сразу после прибытия.
Эвакуация и первичная диагностика
В назначенный день команда Восточного филиала подготовила дилерское диагностическое оборудование MADS. Наш специалист Максим был готов приступить к работе сразу после прибытия автомобиля.
Когда эвакуатор доставил Lynk & Co 900 на территорию сервиса, стало очевидно, что автомобиль действительно полностью обесточен и не подает никаких признаков жизни.
Подключаем поддержку 12 Вольт, и низковольтная сеть автомобиля оживает. Фирменные светодиодные «кошачьи глазки» на передней панели начинают приветственно подмигивать.
Однако радоваться было рано:
- на приборной панели отображается ошибка привода;
- режим Drive не включается;
- двигатель внутреннего сгорания даже не пытается запускаться.
Поиск причины неисправности
Подключаем дилерскую диагностику MADS и обнаруживаем большое количество ошибок. После очистки кодов неисправностей автомобиль запускается.
Казалось бы, проблема решена.
Но после включения режима движения и нескольких метров пробега ситуация повторяется. На приборной панели вновь появляется целая гирлянда предупреждений, а автомобиль уходит в аварийный режим.
Основная ошибка — пробой высоковольтной сети.
Согласитесь, звучит крайне неприятно.
Мы уточнили у владельца, были ли какие-либо происшествия, удары, наезды на препятствия или попадание в воду. Ответ был отрицательным.
Осмотр на подъемнике
Принимаем решение поднимать автомобиль на подъемник и приступать к ручной диагностике высоковольтной цепи.
Однако глубоко разбирать машину не пришлось.
Практически сразу внимание привлекла шумоизоляция заднего мотор-редуктора. Она была полностью пропитана маслом. После демонтажа стало понятно, что материал буквально пригорел к корпусу агрегата от высокой температуры.
Следующим шагом выкручиваем сливную пробку редуктора.
Именно здесь обнаружилась настоящая причина неисправности.
Из корпуса редуктора вместе с остатками масла начали высыпаться металлические фрагменты внутренних деталей. Масло оказалось полностью выгоревшим, а сам агрегат получил критические повреждения.
Почему автомобиль перестал запускаться?
Разрушение заднего мотор-редуктора привело к возникновению неисправности высоковольтной системы. Электроника зафиксировала критическую ошибку и заблокировала работу силовой установки для предотвращения дальнейших повреждений.
Именно поэтому Lynk & Co 900 полностью потерял возможность передвигаться и оказался обездвижен прямо на трассе.
Что дальше?
Для восстановления автомобиля потребуется:
- поставка нового заднего мотор-редуктора в сборе;
- демонтаж неисправного агрегата;
- установка нового узла;
- адаптация и проверка систем;
- проведение первого технического обслуживания автомобиля.
После выполнения всех работ автомобиль сможет вернуться к нормальной эксплуатации.
Немного статистики
Пробег автомобиля на момент обращения составил всего 6400 километров.
Масло в редукторе до этого момента не менялось.
Этот случай наглядно показывает, что даже относительно новый автомобиль не застрахован от преждевременного износа агрегатов. Своевременная замена масла в редукторах позволяет удалить продукты износа и значительно снизить риск дорогостоящих поломок.
Поэтому вопрос остается открытым для тех, кто считает обслуживание редукторов ненужной процедурой: действительно ли замена масла в редукторе — это «развод», если цена профилактики несоизмеримо ниже стоимости замены всего узла в сборе?
